贾新生为比亚迪K7纯电动公交车做日常维护和保养。

　　正月里的维修车间，室内外温度相差无几。一辆车长8.5米的比亚迪K7纯电动公交车，静静伫立在地沟里。贾新生和工友们一起耐心细致地为车辆做“一保”。“一保”是指车辆的一级保养维护，是公交维保工作的重要组成部分。对关键部位进行除尘、清洁空调滤网并进行消毒、下到地沟检查各种螺丝紧固情况，进入车内查看灯箱和监控设备是否完好……近一个小时的“一保”过程，每个细节都不放过。

　　今年47岁的贾新生，是太原公交五公司维修组组长。16年来，他扎根维保一线，凭借肯吃苦、爱钻研的精神，从“大龄学徒”一路成长为“晋阳工匠”，被工友们亲切地称呼为“贾老师”。

　　对贾新生来说，做公交修保工作，是“半路出家”。“我是学炼铁的，对机械维修一窍不通，做学徒的时候，已经31岁了，年龄、专业、经验都不占优势，压力特别大。”刚上手修车那会儿，贾新生最怕看到司机师傅们焦急等待的眼神，“人家越着急，我越修不好。”那种无助的感觉让贾新生记忆犹新。他横下一条心，加班加点补课学习，一定要干出点名堂来。

　　车辆的日常保养和故障维修，是维保工作的重头戏。贾新生珍惜每一次上手的机会，每次故障车到来，他都仔细研究“病因”，遇到不明白的问题，反复实践摸索解决。十几年来，他坚持做工作记录，柜子里摞着的厚厚的笔记本和维修记录单，为他积累了宝贵的维修经验。大量的维修实践在贾新生的脑中形成了一幅“维修地图”。故障车辆一报修，他就能从车辆状况中快速推断出故障的大致范围和原因。

　　不光“快诊快修”，还要“快诊巧修”。为了提高车辆维修的效率，贾新生在技术改良上动起了脑筋。在燃油车时代，12米长的车，离合器油管路长达10米。离合器维修后，管路需要排气，否则就会出现离合器不分离挂不上挡的问题。想要把空气排出，往往需要两个工人花费两三个小时才能完成。贾新生尝试对离合器进行技术革新，用汽车电动燃油泵做成离合器排气装置，只需一个人花七八分钟就可以完成排气动作。此项技改不仅大大降低了劳动强度和时间，还节省了离合器油，延长了离合器总泵和分泵的使用寿命，保证了车辆的正常运行。从这个小发明起，贾新生被工友们亲切地称呼为“贾老师”。“这是大家的一种认可吧。”贾新生笑着说。

　　“修保为运营服务！”老师傅的话深深地刻在贾新生的脑海里。无论严寒酷暑，只要接到报修电话，他都克服困难赶到一线。大雪天里，为了让车辆早日上路，他躺在雪地里抢修；暴雨导致公交车在积水中抛锚，贾新生赶到现场冒雨抢修；为了解决车辆仪表故障，他一连跟车3天，查找原因；坐827路上班途中遇到车辆故障，他第一时间下车维修……“对于我们干维修的来说，坏车不过夜。”贾新生告诉记者，“保障车辆的安全就是保障乘客的安全，一点儿马虎不得。”

　　随着时代的发展，太原公交车也从燃油车、燃气车更换成纯电动车。车辆维修劳动强度大大降低，对技术要求持续提高。为了适应新变化、新要求，贾新生以赛促学，以赛促用。2021年9月，他参加了太原市第十二届职工职业技能大赛暨新能源电动公交车修理大赛，获得综合成绩第一名的好成绩。公司里80余辆纯电动车，分别来自中车、中通、比亚迪等不同企业。每种车型的内部结构，他都了然于心。在他的电脑里，各种车型常见故障、维修部位、维修次数、返修情况，甚至更换的配件能用多久都记录在册，工友们遇到问题都习惯去问他。

　　工作16载，贾新生从未言累、从不怕苦，无私奉献。凭着兢兢业业的工作态度和刻苦钻研的工作精神，从敬业到精业，逐渐成长为技术型、创新型的修保行家，默默守护着一辆又一辆公交车平安出行。